隨著智能化在汽車空調(diào)中的應(yīng)用，汽車空調(diào)作為衡量整車舒適性及安全性指標(biāo)的一部分，對提高駕乘人員的舒適度及駕駛的安全性方面的作用也是不可忽視的。為此在空調(diào)的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工藝方面提出更高要求的同時(shí)，汽車空調(diào)故障發(fā)生機(jī)率也隨之增加，從而影響到車輛的正常駕乘舒適性及安全性，因此，能對空調(diào)故障進(jìn)行快速定位為故障排除顯得尤為重要。但隨著檢測儀器的高頻運(yùn)用，對人體感官在維修中的運(yùn)用隨之淡化。然而，過度依賴儀器不但會(huì)增加時(shí)間成本，還會(huì)增加維修成本。故將感官診斷及儀器診斷兩方面組合是實(shí)現(xiàn)快捷診斷的有效途徑。
1 汽車空調(diào)系統(tǒng)組成和原理
汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。汽車空調(diào)主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、控制系統(tǒng)等部分組成。其中，每一個(gè)組成部分都有各自的特定功能，在汽車空調(diào)制冷中起著關(guān)鍵性作用。
當(dāng)空調(diào)開關(guān)開啟時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)將來自車內(nèi)蒸發(fā)箱的低溫、低壓制冷劑氣體經(jīng)壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓制冷劑氣體，再經(jīng)高壓軟管進(jìn)入冷凝器。冷凝器在外界空氣和散熱風(fēng)扇冷卻作用下，散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路流向干燥器瓶后經(jīng)過濾和脫水送到膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器并在蒸發(fā)箱中蒸發(fā)，吸收蒸發(fā)箱芯子管壁上的大量熱量，再經(jīng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不斷的使車內(nèi)空氣進(jìn)入蒸發(fā)箱冷卻，使車內(nèi)達(dá)到降溫目的。制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入后進(jìn)行壓縮再次進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，如圖1所示。

圖1 汽車空調(diào)制冷劑循環(huán)示意圖
2 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象
在汽車空調(diào)維修診斷中對空調(diào)的常見故障現(xiàn)象的熟悉，對快速診斷、定位故障是有十分有意義的，以下為汽車空調(diào)的主要常見故障。
2.1膨脹閥故障
低壓表指示值接近零位，高壓表指示值比正常值低；空調(diào)出風(fēng)口吹出的風(fēng)不冷，在膨脹閥的前后的管路可以看到結(jié)冰和露滴現(xiàn)象。
2.2高壓管路堵塞
高低壓管路壓力都發(fā)生異常，低壓側(cè)管路壓力比正常值低，高壓側(cè)管路壓力比正常值高出很多，高壓管結(jié)霜。
2.3壓縮機(jī)故障
高、低壓表指示值比正常值都低。
2.4冷凝器故障
低壓表指示值高出正常很多，高壓表指示值比正常值稍高，而且低壓管路發(fā)熱，空調(diào)出風(fēng)口出不冷。
2.5制冷系統(tǒng)含水分
高壓表指示值稍微偏高，低壓表指示值直接變?yōu)榱慊蜇?fù)值，壓力表指針不規(guī)則擺動(dòng)，導(dǎo)致示值無法讀取。
2.6制冷劑不足
高、低表比正常值要指示值要低，制冷劑不足，可以從玻璃觀察窗內(nèi)看到有氣泡，車內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口吹出來的風(fēng)沒有空調(diào)效果；高壓管溫?zé)?，低壓管微冷，相差溫度不大?/span>
3 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障快速診斷方法
結(jié)合以上故障現(xiàn)象，我們可以看到，汽車空調(diào)的不制冷故障絕大部分由空調(diào)系統(tǒng)管路的堵塞、滲漏、臟污、接頭連接不良以及壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器、集液器等部件的功能損壞引起。并且出現(xiàn)故障的同時(shí)會(huì)伴隨管路溫度、聲音等物理量出現(xiàn)異常。針對故障采取合理的診斷方法是顯得十分必要。
3.1感官診斷
感官診斷主要針對發(fā)動(dòng)機(jī)前倉內(nèi)的管路、傳動(dòng)帶及各功能部件造成的泄漏、松動(dòng)、異響、溫度異常等現(xiàn)象進(jìn)行聽、看、摸等操作。結(jié)合以往的診斷經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)對顯性故障的快速診斷。在故障診斷中，由于打開空調(diào)后，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍大實(shí)屬正常。另外通過查看冷凝器表面是否臟污、變形，與水箱之間是否有雜物；管路接頭間觀察是否存在油跡。如若存在，主要為制冷劑滲漏造成，根據(jù)滲漏具體位置予以更換修復(fù)。同時(shí)由于壓縮機(jī)高、低壓側(cè)管路的溫度，應(yīng)有明顯溫差，我們還可采用手觸摸管路及各部件的溫度，來初步判斷空調(diào)系統(tǒng)工作正常與否。
3.2儀器診斷
儀器診斷，顧名思義是借助儀器對汽車空調(diào)隱性故障進(jìn)行快速診斷。由于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件，管道及壓縮機(jī)并非一次成型，而制冷劑的滲透能力很強(qiáng)，故制冷系統(tǒng)泄漏故障是不可避免的。然而此種慢性泄漏通常*跡，通常采用儀器輔助診斷才能發(fā)現(xiàn)故障位置。常用的檢漏方法主要有著色法、真空保壓法、肥皂泡沫檢漏、油跡法等。
3.2.1著色法
將帶有顏色的特種染料摻入制冷劑中加注到空調(diào)管路中參與循環(huán)流動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)管路及零件間出現(xiàn)連接不良現(xiàn)象，制冷制會(huì)在該處出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，帶色染料也會(huì)應(yīng)滲漏而粘在對應(yīng)部位使之變色，此時(shí)通過觀察即可發(fā)現(xiàn)故障所在位置。
3.2.2真空保壓法
利用對管路進(jìn)行抽真空作業(yè)，經(jīng)過規(guī)定時(shí)間后，再次觀察管路的真空壓力是否發(fā)生變化。如果保持原有壓力，說明系統(tǒng)無泄漏。如真空壓力指示值回升，則說明系統(tǒng)有泄漏存在。此時(shí)可以借助“聽診器”在安靜的環(huán)境下辨別聲源方向來查找故障位置。
3.2.3肥皂泡沫檢漏
在管路中加入一定壓力的干燥氮?dú)夂?，可以利用皂液沫涂在檢查的管路連接部位，此時(shí)若有肥皂泡出現(xiàn)，則說明該處有泄漏。此方法簡單、實(shí)用、安全，但靈敏度差，并且操作完畢后應(yīng)清除干凈。
3.2.4油跡法
制冷劑與冷凍油能互溶，如因密封不良而使制冷劑泄漏時(shí)，便會(huì)帶出少量的冷凍油在泄漏處形成油斑，粘上塵土后形成油泥。如若發(fā)現(xiàn)油泥存在即可說明有泄漏現(xiàn)象，但此種情況通常在泄漏量較大時(shí)才表現(xiàn)的比較明顯。
4 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障快速診斷方法的應(yīng)用
汽車空調(diào)系統(tǒng)是車輛行駛中十分重要的附屬設(shè)備，提高了汽車駕駛的舒適性。因此，一旦出現(xiàn)故障會(huì)降低汽車行駛中的舒適感。例如汽車空調(diào)出現(xiàn)管路泄漏，在車輛實(shí)際運(yùn)行中此故障頻率相對較高，并且由于管路帶有一定隱蔽性，給汽車空調(diào)的快速維修帶來一定的困難。通常出現(xiàn)此故障時(shí)，空調(diào)的制冷效果相對原先會(huì)變差，初步判斷空調(diào)系統(tǒng)故障。在維修中我們可以任選上述四種檢查方法中的一種，都可實(shí)現(xiàn)對管路泄漏故障初步判斷，但對隱蔽性故障無法實(shí)現(xiàn)快速定位。如果采用人體感官加上真空保壓法對管路泄漏故障檢測，此時(shí)可以觀察到加壓到某一值后在一定時(shí)間內(nèi)發(fā)生變化，再利用聽診器對泄漏部位發(fā)出的急速氣流引起的風(fēng)聲進(jìn)行尋跡監(jiān)測，即可快速故障定位，避開了簡單問題復(fù)雜化診斷，真正做到了快速診斷的同時(shí)提高診斷的性，縮短維修周期，使車主享受汽車帶來的樂趣。
5 結(jié)論
綜上所述，汽車空調(diào)的故障并非十分復(fù)雜，只是由于空調(diào)在車內(nèi)的布局具有緊湊、隱避等特點(diǎn)，增加了維修診斷的困難。然而，只要合理的將人體感官系統(tǒng)及檢測儀器配合應(yīng)用，即可實(shí)現(xiàn)故障的快速診斷，有效規(guī)避了由于布局問題帶來的困難，同時(shí)也能達(dá)到事半功倍的效果。通過將以上兩種診斷方法的有機(jī)結(jié)合，不但提高了效率，還能降低維修中的成本。